四通八达的高速铁路，

将贵州带入高铁时代，打破了山的壁垒，贵州已经跑出了自己的速度。

10月8日成贵高铁兴文至贵阳段联调联试正式展开这意味着成贵高铁距离全线开通正式进入倒计时。

据了解，全长632公里的成贵高铁采取“分段建设、分期投运”的方式，即建好一段、投运一段。而成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。如果一切顺利，成贵高铁兴文至贵阳段有望今年12月20日全线开通运营，届时也意味着成贵高铁全线通车。该段具体开通时间以国铁集团官方公告为准。

动图来源/微信公众号 @宜宾微生活

贵州省的交通便利，省内已拥有多条高铁，这不，贵州又在规划打造一条“黄金高铁”——毕水兴城际铁路。

毕水兴城际铁路由贵州省毕节市引出，经六盘水市（水城）南下，经黔西南州普安县，与在建的沪昆高铁的普安站交汇，后继续南下，终点至兴义市。暂设有毕节站、水城站、普安站（沪昆高铁车站）、兴义站。

普安茶叶风光

此前，深圳至南宁至昆明高铁(云南境内段)预可行性研究以及相关配套服务已公开进行招标，宣告昆深高铁正式进入项目前期工作。同时新的昆明至深圳高铁也将让云南与粤港澳大湾区联系更加紧密。

据了解，昆深高速铁路由渝昆高铁的昆明长水机场站引出，经兴义、百色、南宁、玉林、云浮、江门、中山等地，接入深圳西丽站，全长1280公里左右，设计时速为250-350KM/H。

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在贵州，高铁与景区的的直达专线的开通，也便利了更多的游客出行，更好的为贵州旅游服务。

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所以我们今天就乘着高铁去追忆那段峥嵘岁月。

晴隆“二十四道拐”

晴隆“二十四道拐”古称鸦关，自古以来就是战略要隘和交通要地。鸦关之雄险，有“一夫当关万夫莫开”之势，是历代兵家必争之地。

随着抗日战争的爆发，成为抗战大后方的贵州，成为通往缅甸的唯一国际陆地交通线必经之地，公路建设成为当务之急。

而“二十四道拐”就是这条运输通道上的战略节点和重要关隘，担负着向大后方及抗战前线运送援华军需物资的任务，被誉为抗战的“生命线”。二十四道弯犹如游蛇前行，气势磅礴。

今天这座“防空堡垒”形状的建筑物以多个圆弧形混凝土建筑物构筑成外形，硕大的仿观察射击孔如今主要用作观景窗口，即可观看二十四道拐全貌，又可一览无遗黔西南的大好河山。

遵义会议会址

遵义会议纪念馆是为纪念中国共产党历史上具有伟大历史意义的遵义会议而建立的，是中华人民共和国成立后最早建立的21个革命纪念馆之一。

这幢坐北朝南，中西合璧砖木结构的二层楼房，上盖小灰瓦，歇山式屋顶开一“老虎窗”。

馆内的旧物透过它们，仿佛能看到那些勇于斗争、百折不挠的革命先烈的背影。

红军烈士陵园

遵义红军烈士陵园，又称红军山，坐落于贵州省遵义市凤凰山南麓的小龙山上，距遵义会议会址约1公里。

陵园内安葬着1935年红军长征时在遵义牺牲的红军将士。陵园正面是在纪念遵义会议五十周年时兴建的一座别具特色的纪念碑。

碑正面是邓小平同志手书的书写“红军烈士永垂不朽”八个金色大字。

娄山关

娄山关雄踞娄山山脉的制高阵地，是黔北第一险要，周围群山峰峰如剑，万丈矗立，“北拒巴蜀，南扼黔桂"，自古为兵家必争之地。

红军长征时的两次娄山关战役，更是让这里成为了我国重要的“红色”基地。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，这句激昂的诗词至今仍被刻在石碑之上，尽显雄关声色。

丙安古镇

这里是红军四渡赤水的首渡地，古镇内设有红一军团陈列馆，还有当年林彪住过的卧室。

这里三面被赤水河环绕，河边有许多由数百根圆木支撑的吊脚楼。

古镇只有一条狭窄的石板街，长约400米，从古至今一直是周围几个村寨商品交易的重要场所。

这里曾是川盐入黔的古盐道著名驿站和商品集散地。

穿过吊桥，跨越赤水河，顺着河边步道进入古镇。古镇内建筑古香古色，风情万种的吊脚楼、独具特色的“葫芦”石板街、神秘古玄的清石桥。

贵州的红色文化还有很多等着你来探寻历史痕迹、体验文化脉络！

内容来源：快行漫游网 多彩贵州网 贵阳网 及网络综合整理：贵州省文化和旅游厅

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